Das Ganze begann damit, dass wir uns am Vorabend mit der Aufbruchzeit völlig verkalkuliert hatten. Aus dem zunächst errechneten und geplanten Halbzwölf-Uhr-Mittags wurde unvermutet ein neuberechneter Aufbruch für zehn Uhr morgens. Diese neue Zeit warf alle meine Postkartenpläne über den Haufen. Hatte ich doch fest damit gerechnet, an diesem Morgen noch einmal in den Ort gehen und entsprechende Grußbotschaften versenden zu können. Dummerweise war dieses antiquierte Hobby meinerseits an solche Nicht-Trivialitäten wie Ladenöffnungszeiten gebunden. Man beschloss, dass ich wohl beim Bäcker schon fündig werden könnte. War das nicht auf Spiekeroog so, dass man dort die Karten für die Verwandtschaft bekam?! Ja, war dort so. Aber auf Juist? Denkste! Acht Uhr war das Minimum, um eine der begehrten Schreibunterlagen ergattern zu können. Weg ins Dorf, Weg zurück, Frühstücken, Duschen, klar zum Ablegen – bis zehn Uhr? Ich schrieb meinen Plan ab, zunächst jedenfalls. Denn um neun steckten wir noch bis zum Rumpf im Schlick. Neben uns im Hafenbecken zeichneten sich die Matschkuhlen ab, in denen offenbar vormals Boote im Päckchen gelegen hatten. Unsere Rechnung stimmte doch vorne und hinten nicht! Silke fasste es schön zusammen: ‚Tidenrechnung nach dem Wein: okay. Nach dem Rum? No way!‘ Wir würden also noch etwas hier bleiben. Sogar so viel länger, dass wir ganz bequem einige Einkäufe im Ort würden erledigen können und dann, wie ursprünglich geplant, um halbzwölf nach der Fähre auslaufen.

Das Ablegemanöver fuhr ich. Raus aus dem Yachthafen, zusammen mit einem Schwung Motorbooten, die nun ebenfalls hinaus aufs Wasser wollten. In der Durchfahrt zum Hafenbecken war das Ruder schwergängig. ‚Vielleicht doch noch etwas zu wenig Wasser?‘ dachte ich, denn gleich darauf lief das Steuerrad wieder geschmeidig wie eh.

Nun aber fix, der Fähre hinterher. Die wussten ja, wo es hier tief genug war. Und ihr Schraubenstrom würde außerdem vor uns den Schlick beiseite spülen. Wir hielten mit. Auf der Autobahn wären wir wohl als ‚Drängler‘ verschrien gewesen. Unserer „Friesia“ rückten wir tatsächlich ebenfalls etwas zu sehr auf die Pelle, denn diese fuhr in einer Kurve unvermutet rückwärts aus dem Fahrwasser hinaus, um uns Platz zu machen. Über Funk riefen sie uns, erklärten das Manöver und wünschten uns gute Fahrt. Wie gesagt, man sollte wirklich kein schlechtes Wort über die Juister Fährleute verlieren.

Wir folgten in den schon bekannten Schlangenlinien dem Prickenweg. Immerhin hatten wir uns für den heutigen Tag gleich vier Wattenhochs vorgenommen, um ganz bis nach Baltrum zu gelangen. Und dann – ging erst einmal gar nichts mehr…

‚Mehr nach Steuerbord!‘ rief Christian aufgeregt neben mir. ‚Nach Steuerbord!‘ ‚Ich kann nicht!‘ schrie ich zurück. ‚Wie? Du kannst nicht?‘ verdattert schaute er mich an. All das dauerte nur Sekunden, kam mir aber wie eine Ewigkeit vor. Ich demonstrierte meine Misere. Mein Steuerrad drehte frei durch. Christian begriff sofort und übernahm auf der anderen Seite. Glück ist, wenn man zwei Steuerräder mit unabhängiger Kettenführung hat, lernte ich an diesem Tag. Von meinem Rad war das Steuerseil über den Ruderquadranten abgesprungen. Das war wohl auch der Grund für die Schwergängigkeit des Steuerrads im Hafen gewesen. Auf der Backbordseite war aber alles in Ordnung.

Nach der ersten Schrecksekunde und einem folgenden Zurecht-Manövrieren im engen Wattfahrwasser löste ich unseren Skipper am Ruder der Backbordseite ab. Dann eben von hier aus steuern. Blöd nur, dass die Segel auf dieser Seite standen. Um unter der Genua noch die Pricken sehen zu können, setzte ich mich soweit wie möglich nach außen. Den Pricken folgen – keine leichte Aufgabe bei der seltsamen Anordnung. Wie eine Schlange wandten sie sich durch das Watt, sodass ich mehr als einmal schon die übernächste sah und auf sie zuhalten wollte, bevor meine eigentliche Wegmarke vom Rest der Crew oder vom Skipper unten am Plotter lautstark angemahnt wurde. Es ging alles gut. An der Otzumer Balje übernahm Alexander das Ruder. Er brachte uns durch das Norderneyer Fahrwasser nach Baltrum.

Mit halbem Wind segelten wir an Norderney vorbei. Bis zur Ansteuerung des Baltrumer Hafens lief alles glatt, dort wurde es dann richtig interessant. Hier kam der Strom plötzlich aus allen Richtungen gleichzeitig. Was für ein Kabbelwasser! Kleine, zackige Wellen soweit das Auge reichte. Keine leichte Aufgabe, uns dort hindurchzumanövrieren. Immer wieder versetzte uns der Strom. Kaum zu glauben, dass das dasselbe Wasser war, durch das wir eben noch so gemütlich gesegelt waren.