Zweifelsohne gibt es schönere Orte für einen Hafentag als den Amerika-Hafen in Cux. In meiner Erinnerung ist er vor allem mit Krach verbunden – einem endlosen Be- und Entladen von Schüttgutfrachtern, kreischenden Möwen zu jeder Tages- und Nachtzeit und ab und an dem Gestank von Fischfabriken. Andererseits ist dieser Hafen auch das Tor zur Nordsee, somit die Verheißung auf eine wunderbare Zeit, der man vom hübsch hergerichteten Vereinsheim des dortigen Segelclubs aus entgegenfiebern konnte, wenn man sich spätabends oder frühmorgens eine letzte warme Dusche vor der See gönnte.

Ein durchaus ambivalentes Verhältnis verbindet mich also mit diesem Hafen, in dem wir am zweiten Tag unseres Törns vorläufig gestrandet waren. Niemand von uns hatte Lust, nach Spiekeroog zu motoren. Aber der Wind hatte sich nun mal – daran gab es nichts zu deuteln – für diesen Tag vollständig verabschiedet. So überlegten wir uns als Alternative ein vielseitiges Trainingsprogramm, um den Tag in diesem Industriehafen sinnvoll zu gestalten.

Das erste Spiel, das wir uns zum Zeitvertreib ausgedacht hatten, waren An- und Ablegemanöver. Dafür war der Amerika-Hafen wiederum bestens geeignet, bot seine Steganlage doch Ecken und Lücken, die von uns mehr verlangten als die üblichen Hafenmanöver an der Übungsklampe im Köhlfleet. Einer der Plätze ließ sich nur mit ausgetüftelter Leinentechnik wieder verlassen. Alleine wäre von uns wohl niemand auf die Idee gekommen, sein Boot hier hinein- und dann wieder hinauszumanövrieren. Aber Christian dirigierte uns meisterhaft, sodass auch der Zaghafteste unter uns unser 14-Tonnen-Boot in dieses Mauseloch hinein- und wieder hinausfuhr. Ein anderes Plätzchen zeichnete sich durch ein Manöver in Rückwärtsfahrt aus. ‚Ist doch kein Problem‘, mag der Leser meinen, aber denkste! Eine Querströmung aus der Hafeneinfahrt versetzte die „Helgoland Express“ beachtlich, als die ersten von uns am Ruder standen. Also abbrechen und neu versuchen. Der Knirps, der in der Steganlage in seinem Dingi Rennen mit sich selbst fuhr, staunte nicht schlecht, als wir Mal um Mal auf diese Weise immer wieder an denselben Platz zurückkehrten.

Später am Tag fuhren wir unter Motor hinaus auf die Reede vor Cuxhaven, wo wir ankerten. Hier stand das nächste Trainingsprogramm an: Elektronavigation. Ausführlich erläuterte Christian uns das Radarbild der näheren Umgebung unter Deck. Einige Leute aus der Crew wollten in diesem Jahr noch den Sportseeschifferschein in Angriff nehmen. Nicht nur sie waren dankbar für diese zusätzliche Übungsstunde, galt doch auch hier wie bei allen anderen Dingen auf einem Segelboot: Übung macht den Meister. Interessiert verfolgten wir die roten Kleckse auf dem Monitor in verschiedenen Ausrichtungen und bei unterschiedlicher Auflösung. Nach einer Weile waren wir aber dennoch heilfroh, den schaukelnden Salon wieder verlassen zu können. Wie sollte das bloß werden, wenn hier wirklich Wind und Welle standen? Niemanden von uns zog es bei solchen Bedingungen unter Deck.

Auf dem Rückweg setzten wir für einen kurzen glücklichen Moment die Genua, um zurück zum Hafen zu segeln, doch ein Schlepper mit seiner Kundschaft unterbrach dieses Vergnügen allzu schnell. Die Genua wurde wieder eingerollte, und wir tuckerten unter Motor den beiden hinterher zurück in den Amerika-Hafen.