‚Hast Du schon gesehen?‘ fragte Alexander mich gleich nach dem Aufstehen – eher mittags, als morgens nach der langen Nacht auf dem Wasser. Ja, hatte ich. Und ich freute mich. Freute mir ein Loch in den Bauch, wie man so schön sagte. Da lag sie also. Wie extra ausgestellt am Steg neben uns. Noch ganz neu sah sie aus, aber das mochte ich mir vielleicht auch bloß einbilden. Klar erkennen ließ sich aber der Name des Kleinen: „St. Pauli“ stand dort. Ich hatte für „Finkenwerder“ gestimmt, aber egal. Wichtig war jetzt nur, dass ich sie dort vor mir sah: die „Hamburg“, der neue 28m-Seenotrettungskreuzer der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS). Stolz erklärte ich es den Schulkindern, die mit ihren veralteten Inselrally-Zetteln immer noch auf der Suche nach der „Alfried Krupp“ waren. Nein, die gab es nicht mehr. Die „Hamburg“ war ihre Nachfolgerin und – aber das behielt ich dann für mich – ich war bei ihrer Kiellegung am Jungfernstieg in der Hansestadt live dabei gewesen. Auch den Termin für die Schiffstaufe an der Elphi hatte ich längst notiert, aber dann kam die Pandemie und alles ganz anders. Die „Hamburg“ wurde ohne öffentliche Feierlichkeit getauft, als ‚Entschädigung‘ hatte sich die Gesellschaft das nette Namensgebungsspiel für ihr Tochterboot ausgedacht. Nun lag die „St. Pauli“ artig huckepack auf Muttis Rücken, und ich freute mich riesig, beide nun tatsächlich vor mir zu sehen. Das letzte Mal war sie nicht mehr als ein Aluminium-Skelett gewesen. Jetzt lagen dort zwei stolze neue Schiffe vor mir. Nie hätte ich gedacht, dass ich mich einmal mit einem Boot so verbunden fühlen könnte – außer vielleicht mit der „Helgoland Express“, auf der ich meine Seebeine erhalten hatte.

‚Der Ort ist leider etwas weiter weg vom Hafen, aber ihr könnt euch dahinten bei der Jugendherberge Fahrräder ausleihen‘, Christian eignete sich nicht bloß als Skipper, sondern auch als gut vorbereiteter Fremdenführer. Seine Crew tat denn auch, wie ihr geheißen. Und schon wenig später gurkten wir auf mehr oder weniger klapprigen Drahteseln gen Borkum Downtown. Schöne und gut ausgebaute Radwege zogen sich jenseits der Straße durch die Dünenlandschaft. Kleine Birkenwäldchen wechselten sich mit Heide- und Grasflächen ab. Das Rad war hier tatsächlich das optimale Fortbewegungsmittel, meinten nicht bloß wir, sondern auch die zu dieser Jahreszeit noch beachtlich große Anzahl an Touristen, die uns auf den Wegen mit ihren Mieträdern grüppchenweise begegneten. Im Sommer musste es hier im Wortsinne heiß hergehen…

Der Ort selbst war dagegen herzlich unspektakulär. Nachdem uns eine Horde Schulkinder aus den Sätteln gescheucht hatte, weil wir über ihren Schulhof pedalierten, führte uns der Weg zielstrebig zur Ortsmitte und damit zum neuen Leuchtturm, der dort über allem thronte. Sein Feuer hatte uns schon in der Nacht begrüßt, jetzt bewunderten wir ihn als Wahrzeichen des Ortes.

Eine nette Erfahrung am Rande war es, die Räder, die wir für einen Ausflug zu einem der Strandcafés abgestellt hatten, hier einfach mit einem Speichenschloss abschließen zu können. Das hatte ich zuletzt als Kind in meiner Heimatstadt getan. Undenkbar, das in den heutigen Städten zu versuchen. Andererseits – wohin hätten die Diebe schon radeln sollen? Dies war schließlich eine Insel, wie David feststellte. Und Eva verkündete wohlmeinend, dass, sollte hier jemand ihr Rad tatsächlich stibitzen, er es dann wohl wirklich dringender bräuchte als sie, und sie es also gerne zur Verfügung stellen würde. Ich musste an unsere Erfahrungen auf den schottischen Inseln denken. Dort vertraute man auf dasselbe Prinzip. Hatten wir dort nicht sogar Autos gesehen, bei denen nicht nur die Tür unverschlossen war, sondern sogar auch der Zündschlüssel noch steckte? Unser dortiger Landlord hatte unsere Begeisterung für die Schotten dann aber doch lächelnd gedämpft, als er erzählte, dass sie bei ihm in Glasgow nicht nur das Auto aus der Garage geklaut hätten, sondern zwei Wochen später gleich noch einmal gekommen seien, um auch das Fahrrad zu holen. Stadt, Land, Fluss…

Zum Abendessen waren wir dann alle wieder auf dem Boot versammelt. Es war eines der ersten Essen, das auf diesem Törn eine fotografische Dokumentation erfuhr. Christian hatte Krabben beim Fischer nebenan und Austern frisch aus dem Meer besorgt. Ich hielt mich an das Kichererbsencurry vom Vortag. Es fühlte sich an, als hätte ich seit Monaten nichts gegessen. ‚Essen ist toll. Das machen wir morgen wieder!‘ Wie wahr, wie wahr… Die Borkumer Schnaken fanden das im Übrigen auch. Hatte uns das schöne Spätsommerwetter die Gelegenheit zu kurzen Hosen beschert, freuten sich die inseleigenen Insekten nun über ein mindestens ebenso königliches Mahl, wie wir es kurz zuvor getan hatten.

Nicht nur die abendliche Schlemmerei führten wir ab diesem Tag drei an Bord als festes Ritual an Bord ein, sondern auch eine weitere Segellektion für die Crew: War es nicht viel besser, die Navigation des nächsten Tages schon abends in Ruhe und ganz ohne Geschaukel unter Deck vorzubereiten? So saßen wir also bald über Seekarten, Hafenführer und Gezeitenstromatlas gebeugt am Salontisch. Wann mussten wir los? Wann konnten wir das nächste Seegatt passieren? Hier begann also die Gezeiten-Navigation, die unseren restlichen Törn bestimmen sollte. Leider gehörte zu einer der ersten unserer Feststellungen, dass wir Juist in diesem Jahr nicht würden anlaufen können. Der dortige Hafen fiel komplett trocken, und wir hätten eine Springtide gebraucht, um ihn überhaupt mit unserem ‚besegelten Wohnwagen‘, wie Christian unser Boot so gerne nannte, zu erreichen. Mit 1,7 Meter hatten wir einfach zu viel Tiefgang für Juist, vor allem bei Nipptide. Mit Bedauern strichen wir die Insel aus unseren Reiseplänen – vorläufig jedenfalls. ‚Fast Juist‘ wurde dann zum geflügelten Wort für die bereits nun schon sich abzeichnende Sehnsucht nach einer Fortsetzung dieser kleinen Segelflucht im nächsten Jahr.

Juist war also raus, aber Norderney würde gehen. Das war also unser Ziel für den nächsten Tag.