‚Da vorne kommen sie!‘ alle, die wir gerade auf dem Vorschiff standen, hielten inne. Unsere Sicherheitseinweisung pausierte für ein kurzes Fotoshooting. Ein Knäuel Boote schob sich nun an der Zufahrt zum Köhlfleet vorbei. ‚Sie‘ das hieß in diesem Moment die neue „Malizia“ von Boris Herrmann nebst Begleitbooten. Letztere waren klar erkennbar, erstere ließ sich dagegen nur erahnen. Dort, wo aus dem Gewusel ein pechschwarzer Karbonmast in den Himmel stach, musste die neue Rennyacht sein. Mehr konnten wir von unserer Position aus nicht erkennen.

Nach einem andächtigen ‚Oh‘ für den deutschen Vendee Globe-Teilnehmer und gefühlten Sieger der Herzen, der auf angenehme und spannende Weise mit seinen Berichten von See uns allen den letzten Pandemie-Winter verkürzt hatte, waren wir wieder alle Feuer und Flamme für unser eigenes Boot – die „Helgoland Express“, eine GibSea 43, die uns in den nächsten zehn Tagen zu den Ostfriesischen Inseln tragen sollte.

Wir, das waren in diesem Fall, neben unserem Skipper Christian, Silke und Robert, die schon im letzten Jahr beim ersten Insel-Tasting dabeigewesen waren und nun zusammen mit Alexander und mir dem ‚Vielleicht-Juist‘ entgegenfieberten. Neu hinzugekommen waren außerdem Richard, Utz und Jeß. Letztere zwei bekennende Wiederholungstäter unserer Yachtschule und Richard als gestandener Ostsee-Segler, der in den kommenden Tagen mehr als einmal über trockenfallende Häfen, Wattfahrwasser, Pricken und andere Besonderheiten des Tidensegelns staunen würde.

So kam es also, dass wir, als Deutschlands bekannteste Rennyacht den Hamburger Hafen ansteuerte, mehr oder weniger zeitgleich mit den Köpfen im Ankerkasten steckten, damit befasst, den Haltestropp des Ankers zu klarieren. In unserem Segelclub war schon Wochen vor dem Einlauftermin der „Malizia“ von kaum etwas anderem die Rede gewesen, doch für uns ging es nun um den eigenen Aufbruch und das war mindestens ebenso aufregend wie das Karbongeschoss vor dem Köhlfleet.

Überhaupt war dieser Törnbeginn einigermaßen ungewohnt, lagen wir doch zur Mittagszeit immer noch an Roberts Steg vertäut. Die letzten Male waren wir immer in aller (gefühlten) Herrgottsfrühe aufgebrochen. Tidensegeln eben. Und unsere diesmalige Tide, die uns die Elbe hinunter zum Meer tragen sollte, setzte erst kurz nach Mittag in die richtige Richtung. Auch anderes war an diesem Tag zumindest merkwürdig: am Tag zuvor war noch Ostwind mit Stärke fünf bis sechs gemeldet gewesen und somit der Plan, wenigstens bis Cuxhaven, wenn nicht sogar gleich bis Helgoland durchzusegeln. Als wir nun in Hamburg aber endlich die Leinen loswarfen, waren wir alles andere als sicher, dass sich dieser Plan würde realisieren lassen. Zwar blies der Wind weiterhin artig aus Ost, aber eine Fünf bis Sechs war es sicher nicht. Nun gut, wir würden sehen, wie weit er uns gegen den Strom später am Tag würde schieben können.

‚Dann ankern wir halt, wenn es nicht weitergeht‘, meinte Christian lakonisch. Auf alle Fälle wollten wir es bis hinter Glückstadt schaffen. Und das taten wir dann auch. Tatsächlich nahm der Wind auch wieder etwas zu, sodass wir es schließlich mit gutem Tempo bis in die Oste schafften. Hier hatten wir schon einmal gelegen und den Schiffen im Hauptfahrwasser hinterhergeträumt. Auch an diesem Abend belohnte uns die kleine Ankerbucht mit einer hinreißenden Kulisse: der Elbe im Sonnenuntergang, bevor wir dann für ein erstes wohlverdientes Mahl im gemütlichen Salon unter Deck verschwanden und bald darauf auch in unseren Kojen, denn noch in derselben Nacht sollte es mit der richtigen Tide weiter zur roten Felseninsel gehen.