Dass es eng werden würde, hatten wir schon geahnt – sogar so eng, dass für Fender kein Platz mehr war (Breite der Schleusendurchfahrt: 4,78 m). Wir banden Sitzkissen an die breiteste Stelle unserer „Helgoland Express“, während Silke auf das Schleusentor zusteuerte. Links und rechts davon zeigte sich ein Leitdamm im schon wieder fallenden Wasserstand. Die Strömung war enorm. Die Schleuse kam näher und wirkte noch enger, als bisher angenommen. Würden wir da wirklich durch passen?

Silke tat, was ich auch getan hätte; sie verlangsamte die Fahrt. Wenn es kniffelig wurde, musste man ja nicht auch noch drauf los brettern. Allerdings wäre es in dieser Hafenzufahrt wohl das einzig Richtige gewesen. Die Strömung war unglaublich. Stand sie gegen einen, half nur noch Vollgas – enge Zufahrt hin oder her.

Wir kamen glimpflich davon. Dopsten einmal kurz seitlich an, dann waren wir durch und fanden uns im Hafen der Hallig wieder. Kaum waren wir drinnen und überlegten, wo wir am besten festmachen sollten, kam ein Mann auf einem uralten Motorrad an und wies uns ein Plätzchen zu. Auf der linken Seite des Hafenbeckens (von der Schleuse aus gesehen) wäre es ein wenig tiefer. Gut, Tiefgang sticht kurzen Weg zu den Sanitäranlagen – um die zu erreichen, mussten wir nun das gesamte Hafenbecken umrunden. Sei’s drum, wir machten an besagtem Steg fest.

Der Mann auf dem Motorrad erwies sich als der lokale Hafenmeister und hatte gleich noch einen wertvollen Tipp parat: wir sollten den Mast am Dalben festbinden. Ja, es wäre schon Schlick hier im Hafenbecken, aber: ‚Wie viel Tiefgang habt ihr noch mal?‘ Sein Rat erwies sich als Gold wert. Einige Stunden später an diesem Abend und mit sehr viel weniger Wasser im Hooger Hafen, sackte unsere „Helgoland Express“ dann doch noch ein wenig zur Seite. Wir witzelten, dass Ben nie wieder steuerbords zum Bug laufen dürfte, was er just in jenem Augenblick getan hatte.

Dann machten wir uns gleich an die Arbeit, die Befestigung am Dalben noch etwas nachzujustieren. Trickreich war dabei, das Ganze so auszurichten, dass der Zugwinkel das Rigg nicht zu sehr belastete. Dafür bastelten die Jungs eine recht komplexe Leinenverbindung zwischen Dalben, Mast, Bootsklampen und dem Großfall – das Ganze aber mit gutem Erfolg. Von da an blieb unsere „Helgoland Express“ aufrecht stehen, obwohl das Schlickbett unter ihrem Rumpf nicht tief genug war, um darin sicher einzusinken. Ohne diese Konstruktion und zugehörigen Tipp des Hafenmeisters wäre unser Besuch auf der Hallig eine ziemlich schräge Nummer geworden.

So hatten wir es gut getroffen. Durften sogar den besonderen Anblick unserer aus dem Watt aufsteigenden Gib Sea vom kleinen Katamaran vor uns fotografieren. Dessen Eigner erwies sich, wie im Übrigen alle Leute, die wir hier trafen, als überaus nett. Er erzählte von seinen verschiedenen Törns in den nordfriesischen Gewässern. Mit nur dreißig Zentimetern Tiefgang hatte er hier nirgends Probleme. Dass unser Dampfer dagegen durchs Wattfahrwasser gekommen war, das löste doch Erstaunen aus beim Hafenmeister.

Später stellten wir auch fest, wie er so fix von unserer Ankunft erfahren hatte. Bei einem Spaziergang über die Hallig sahen wir ihn mit einem Fernglas bewaffnet vor seinem Haus auf der nächsten Warft sitzen. Von hier aus hatte er einen tollen Überblick über den Hafen und alle seine Schäfchen.

Und diese waren gerade zahlreich. Rund 160 an der Zahl, wie wir erfuhren, fand doch gerade die diesjährige „Seekajak-Woche“ auf Hooge statt. Die Paddler hatten sich mit Zelten und Grillzubehör auf der anderen Hafenseite eingerichtet und brachten einen farbenfrohen Trubel auf die Hallig. Aber kein Vergleich zu Helgoland! Den Schalldruck unserer Nachbarlieger dort erreichten die 160 Leute im Hooger Hafen nicht annähernd. Es war ein lustiges, aber auch recht geordnetes Treiben auf der anderen Hafenseite. Zusätzlich aufgestellte Klohäuschen halfen natürlich bei dieser Angelegenheit, denn Hooge hatte zwar sehr schöne Sanitäreinrichtungen, aber eben auch an einer Hand abzählbare.

Der erste Eindruck von der Hallig war also mehr als ansprechend und wurde geradezu atemberaubend, als sich der Tag nun seinem Ende entgegen neigte. Jeder von uns stand schließlich oben auf dem Deich bzw. wurde von den anderen dorthin gerufen. Und jeder, der den Grashügel erklommen hatte, verstand sofort, wieso.

Dunkelrot glänzte der Himmel über dem Watt in der untergehenden Sonne. Vereinzelte Lichtpunkte weit draußen markierten Häuser auf den Warften oder die Leuchttürme auf Amrum und Langeneß. Das Meer brannte, dann färbte es sich langsam in ein immer dunkler werdendes Violette. Seevögel riefen, und die Weite war so groß, dass ihre Schönheit schon fast schmerzlich war. Eine unendliche Ruhe und Zufriedenheit ging von all dem aus. Wir standen in einem sagenhaften Moment ohne Zeit – in diesem Augenblick lag die Perfektion der Ewigkeit.

Danach – ja, natürlich ging es danach weiter – weiter für uns Kleingeister im Hier und Jetzt kulinarisch köstlich am Salontisch unserer „Helgoland Express“.