Der erste Schlag führte uns zur Rhinplate und gab einen guten Vorgeschmack darauf, was uns in dieser Woche noch so erwarten würde. Wir starteten mit viel Wind, der uns entgegenkam, sodass wir kreuzen mussten. Zunächst ließ es sich auch gut an. Alexander und ich spielten mal wieder Fremdenführer und erklärten die Sehenswürdigkeiten am Fluss: Airbus, unser Segelclub, das Mühlenbergerloch, Blankenese, der Wedeler Yachthafen.

Dann entschied sich das Wetter, dass es mit dem Kaffeesegeln jetzt auch endlich mal genug sei. Als wir am späten Nachmittag auf Glückstadt zuhielten, setzte Regen ein. Und der meinte es wirklich gut mit uns, bewässerte uns hinlänglich. Es gab so viel von ihm, dass ich Christian schlussendlich um Navigationshilfe bat, weil ich am Ruder einfach nichts mehr sehen konnte. Und wir wollten doch durchs Kartoffelloch – also nicht gerade die Autobahnzufahrt nach Glückstadt, sondern eher der Landstraßenschleichweg. Um kurz nach sieben ließen wir dann hinter Rhinplate den Anker fallen. Die erste Etappe war geschafft und auf dem Herd wartete schon das Abendessen für die hungrige Crew.

Jana blickte da bereits etwas besorgt auf ihre ersten Erfahrungen auf einem Dickschiff zurück. Die Steuerräder bereiteten ihr Kopfzerbrechen. Ich musste schmunzeln. Hatten wir dieses Problem nicht vor nicht allzu langer Zeit genau in die andere Richtung gehabt? Alexander und ich hatten auf Roberts Schiffen gelernt. Als wir dann in unserem Club anfingen, mussten wir plötzlich mit einer Pinnensteuerung fertig werden. Das erste Jahr hatte ich dann mehr oder weniger mit pausenlosen Trockenübungen verbracht: anluven – abfallen und dazu die entsprechenden Handbewegungen mit der Pinne simuliert. Nun, bald fünf Jahre später, segelten wir unsere „Frida“ mit ihrer Pinne genauso selbstverständlich wie die „Helgoland Express“ mit ihren Steuerrädern.