„Ein erreichbares Ziel“

Juli / August 2026

Inhalt

• Fehlstart
• Besuch im Hafen
• Vier gute Nachrichten
• Tonne 67
• ‚Wir haben Leinen‘
• Draußen

Fehlstart

„Frida“ knarzt in ihren Leinen. Viel Wind. Morgens Regen. Der Hafen wirkt leer. Wer hier ist, sitzt unterdecks so wie wir. Es ist zu kühl für den Juli. Ein Hoch liegt über Island, ein Tief über Skandinavien – alles verkehrt in diesem Jahr! Die Bachstelze hat Probleme, bei dem Wind einen Halt auf dem Steg zu finden. Sie muss sich ziemlich anstrengen. Die Schwalben jagen ihr Abendbrot lieber tief über den Fußballfeld der Kinder. Die wiederum sitzen drinnen und hoffen, nachts das WM-Finale im TV gucken zu dürfen…

Die Wettervorhersage spielte uns Streich um Streich. Eigentlich wollten wir – eigentlich – eigentlich… Eigentlich war eine schöne Drei aus Nordwest angesagt. Schon das Ablegen war aber kein Spaß. ‚Typisch Frau am Steuer‘, mochte der eine wohl denken, als uns der Wind nicht vom Platz lassen wollte. Jenseits der Hafeneinfahrt war dann auch klar, dass das keine Drei war. Und dann auch noch Wind gegen Strom. Die Buckelpiste war eröffnet.

Stadersand meldete eine konstante Fünf, das kam der Sache schon näher. Dieses Spiel wiederholte sich noch ein paar Mal in diesem Jahr.

Besuch im Hafen

Diese Saison sollte es nach Cuxhaven gehen. ‚Wer nach Spiekeroog will, muss erst nach Cux‘, diese Weisheit wurde zu unserem Mantra.

Alexander hatte schon im Vorwege Karten und Tidenvorhersagen studiert, um rauszufinden, wann wir denn wohl in diesem Jahr – am besten noch an einem Wochenende – unser Ziel im Hellen erreichen konnten. Eine Nachtfahrt auf der Elbe wollte wir beide vermeiden.

Den ersten Versuch unternahmen wir dann Ende Juli direkt an unserem ersten Urlaubswochenende. Nick aus unserem Segelclub war mit von der Partie. Eine dritte Hand war uns mehr als willkommen und konnte bei der Anfahrt des Amerikahafens sicher nicht schaden.

Wir starten Freitagmittag bei besten Voraussetzungen. Mit flotten sechs Knoten waren wir unterwegs nach ‚Happytown‘. Alexander rechnete schnell noch einmal nach, ob wir durchs Kartoffelloch konnten. Und, schwups, waren wir dort auch schon angekommen. Nur etwas mehr als drei Stunden benötigten wir für die Strecke, die beim letzten Mal kein Ende hatte nehmen wollen, als wir ohne Wind in Kollmar gestrandet waren.

In Glückstadt fanden wir auch direkt ein Plätzchen im Hafen. Netterweise nahm eine Dame am Steg die Leinen an, da waren die Poller, zwischen die wir mussten, auch nicht mehr so schlimm. Später fanden wir heraus, dass diese als „Kollisionsdalben“ vor den eigentlichen Stegen gebaut waren. Der Hafenmeister klärte uns darüber auf, wohl wissend, dass dieses vermeintlich schöne Plätzchen keine offizielle Liegeplatznummer besaß.

Abends speisten wir im „Kleinen Heinrich“ am Marktplatz. Nick staunte über die Kuchenauswahl, die am Nachbartisch zu so später Stunde ihre Abnehmer fand.

Auf dem Rückweg fanden wir den Skipper nebst Familie im Hafen vor. Alexander hatte freilich schon vorher gesehen, dass die „Elbe Express“ auf dem Weg nach Glückstadt war. Wenn jemand mit 1,95m Tiefgang zuvor nach Spiekeroog gefahren war, konnte das eigentlich nur Christian sein! Was für eine Überraschung, ihn hier zu treffen. Die ganze Familie war braungebrannt. Sie hätten bestes Segelwetter in ihrem Urlaub gehabt. Waren schon in der vorherigen Woche unterwegs gewesen und nun auf dem Heimweg. Nach unserem eher holprigen Urlaubsstart beneidete ich ihn sehr darum. Er hätte mich auf Spiekeroog vermisst – oh, wie sehr hatte ich mich selbst dort vermisst… Aber vor Spiekeroog lag nun mal Cuxhaven…

Noch etwas später saßen wir dann in „Fridas“ Cockpit und genossen wie alle anderen im Hafen den Sonnenuntergang und die wunderbare Abendstimmung. Den krönenden Abschluss bildete dann ein Meteor, der seine leuchtende Spur über den beginnenden Nachthimmel zog und dabei in Einzelteile zerbrach.

Der nächste Tag begann dann viel früher als ursprünglich geplant. Grund war mal wieder: das Wetter! Für Sonntag war Dauerregen angekündigt, und niemand an Bord hatte Lust auf dieses nasse Erlebnis auf der Rückfahrt von Cux. Also änderten wir unsere Pläne kurzfristig. Wir wollte mit dem auflaufenden Wasser direkt zurück nach Wedel. Cux würde noch ein wenig auf uns warten müssen…

Schon kurz nach acht waren wir wieder auf dem Wasser. Wir wollten hinter Pagensand Richtung Wedel segeln. Wie es wohl hinter der Elbinsel ausschaute? Immerhin war es schon eine ganze Weile her, dass ich Pagensand von der Nordseite aus gesehen hatte. Bei unserem SKS-Törn hatten wir dort für eine Nacht geankert. Auch an diesem Tag fanden wir eine Reihe von Ankerliegern hinter der Insel vor – in dieser wunderbar grünen Oase. Völlige Ruhe. Keine Großschifffahrt. Keine Wellen. Einfach nur herrlich!

Das letzte Stück wurde dann allerdings ein echtes Stück Arbeit: kurze Kreuzschläge in der engen Fahrwasserrinne. Bei drei Metern auf dem Lot kam zuverlässig das Kommando: ‚Re!‘ Ein Ankerlieger an der letzten roten Tonne machte unser Spielchen nicht leichter, dann war das Abtauchen in diese andere Welt aber auch schon wieder beendet und wir zurück im Hauptfahrwasser. Vor uns der ‚Todesstern‘, wie Alexander das halbabgerissene Containment des ehemaligen AKWs in Stade scherzhaft, aber ganz zutreffend nannte. Und auch die kräftigen Böen waren zurück, die uns schnell Richtung Lühesand und auch an dieser Elbinsel vorüber trugen.

Der Tag war wunderbar, warum also schon zurück in den Hafen?! Dafür gab es keinen Grund, also noch die dritte Insel in Angriff genommen: rund Hanskalbsand würde auch noch gut in diesen Segeltag passen.

‚Ist das nicht Runar?‘ Klar, war das unser Einhandsegler – ein weiterer Segelfreund aus Wedel. Und schon war die Regatta eröffnet. Wir folgten ihm hinter die Insel. Der Wind wechselte ständig von böig über Flaute und zurück. Als wir schließlich im Mühlenbergerloch ankamen, war ich doch ganz froh, dass unsere Genua immer noch gerefft war.

Überhaupt schien an diesem Tag alles unterwegs zu sein, was überhaupt nur Segel tragen konnte. Ein Meer aus weißem Tuch – kein Wunder bei dem herrlichen Sommerwetter.

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